((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Refonte avec un nouveau commentaire du chef de la FAA, ajout de détails de l'audition, paragraphes 1, 3-6, 10-11) par David Shepardson et Allison Lampert
Le chef de l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a déclaré mardi que l'agence posterait des inspecteurs chez Boeing BA.N , à la suite d'une urgence en vol du 737 MAX 9, affirmant que "le système actuel ne fonctionne pas"
L'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré aux législateurs qu'il discuterait des questions de sécurité avec les directeur général des compagnies aériennes mercredi et a réitéré la nécessité d'une surveillance accrue de Boeing et de son principal fournisseur Spirit AeroSystems SPR.N , qui fabrique le fuselage du 737.
"Je suis tout à fait d'accord pour dire que le système actuel ne fonctionne pas, parce qu'il ne permet pas de livrer des avions sûrs", a déclaré M. Whitaker. "Nous devons donc apporter des changements à ce système
Les législateurs et les passagers aériens pressent l'autorité de régulation américaine de renforcer son contrôle sur Boeing, après qu'un panneau a explosé en plein vol en janvier sur un jet flambant neuf d'Alaska Air . Il s'agit de la deuxième crise impliquant le constructeur d'avions ces dernières années, après deux crashs d'avions MAX qui ont tué 346 personnes.
"Mon souci est que Boeing fabrique des avions sûrs", a déclaré M. Whitaker. "Si vous n'avez pas cette culture de la sécurité, je pense qu'il est difficile de fabriquer des avions sûrs
La FAA dispose d'une vingtaine d'inspecteurs à l'usine de Boeing 737 de Renton, dans l'État de Washington, et de six inspecteurs à l'usine de Spirit de Wichita, dans le Kansas, qui effectuent un audit de six semaines.
M. Whitaker a déclaré à la sous-commission de l'aviation de la Chambre des représentants chargée des transports et de l'infrastructure qu'il prévoyait de maintenir des inspecteurs au sol dans les installations après l'audit, afin d'assurer une surveillance régulière.
La FAA, agissant après qu'un panneau de la cabine a explosé pendant le vol sur un nouvel Alaska Airlines MAX 9
ALK.N , a pris la mesure sans précédent d'interdire à Boeing d'augmenter la production de son 737 MAX jusqu'à ce qu'il ait résolu les problèmes de qualité .
M. Whitaker a déclaré que l'accident du MAX 9 en plein vol soulevait deux questions: ce qui ne va pas avec l'avion et "ce qui ne va pas avec la production chez Boeing". Il y a eu des problèmes par le passé. Il semble qu'ils ne soient pas résolus et nous pensons donc qu'il est nécessaire d'avoir un niveau de surveillance plus élevé"
M. Whitaker a indiqué qu'une société externe était en train d'examiner une pratique de longue date de l'agence consistant à déléguer certaines tâches de certification à Boeing, à la suite d'une question sur les conflits d'intérêts potentiels liés à cette pratique.
"Nous avons demandé à Mitre, notre cabinet d'études, de nous proposer des options en matière de délégation et de faire appel à une tierce partie, par exemple pour le contrôle ou l'assurance de la qualité, afin de s'assurer qu'il existe un regard neutre sur certaines de ces questions", a-t-il déclaré.
M. Whitaker a refusé de fixer un délai pour la levée de la restriction.
La FAA a cloué au sol 171 jets MAX 9 le 6 janvier, ce qui a entraîné des milliers d'annulations de vols par Alaska Airlines et United Airlines UAL.O . L'immobilisation a été levée le 24 janvier et l'agence a déclaré lundi que 94 % des avions avaient été remis en service.
La FAA a fait l'objet d'un examen minutieux à la suite d'une série d'incidents de sécurité aérienne évités de justesse et potentiellement catastrophiques , d'une pénurie persistante de personnel de contrôle du trafic aérien et d'une panne de la base de données de messagerie des pilotes survenue en janvier 2023 qui a perturbé 11 000 vols.
Ces dernières années, l'agence a examiné de près la qualité et d'autres aspects de Boeing, qui a fait l'objet de vives critiques pour ses actions avant la certification du MAX.
En 2021, Boeing a accepté de payer 6,6 millions de dollars de pénalités pour ne pas avoir respecté un accord de sécurité conclu en 2015.
La semaine dernière, Boeing a déclaré qu'il retirait sa demande d'exemption de sécurité pour le MAX 7 en attente de certification. M. Whitaker a déclaré mardi que Boeing "a fait ce qu'il fallait pour retirer sa demande"
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer